BG大游(集团)唯一官方网站【大国工匠】张洪宾:百炼精车 千钧瞬止
栏目:行业动态 发布时间:2025-06-17
  (新闻联播):眼下,全球最快高铁CR450动车组样车正在进行型式试验。高铁飞速发展进程中,列车的制动系统始终是技术创新的焦点,我们的技术工人也以精湛的技艺和执着的钻研攻克极限难题,不断实现超越。5月3日的《大国工匠》,我们就来认识一位数控车工——张洪宾。   6500米、112秒,这是全球最快高铁——CR450动车组从时速400公里到0必须实现的制动距离和时间。张洪宾正在打造的就

  (新闻联播):眼下,全球最快高铁CR450动车组样车正在进行型式试验。高铁飞速发展进程中,列车的制动系统始终是技术创新的焦点,我们的技术工人也以精湛的技艺和执着的钻研攻克极限难题,不断实现超越。5月3日的《大国工匠》,我们就来认识一位数控车工——张洪宾。

  6500米、112秒,这是全球最快高铁——CR450动车组从时速400公里到0必须实现的制动距离和时间。张洪宾正在打造的就是动车组制动系统的关键零部件——制动盘盘毂。

  2012年,中国标准动车组——“复兴号”正式启动研发。如果按常规工艺,加工盘毂内孔首先就要引进高精度的磨床,还得预留调试准备的周期,这会极大拖慢试制进度,进而影响整个项目。一个大胆的想法在当时只有26岁的张洪宾脑中诞生,能不能凭着车工技术来试一试?

  盘毂的精度要达到0.005毫米,这只有头发丝的十六分之一。张洪宾常常在车床边一站就是十几个小时,摸索走刀量、调整转速,甚至通过听声音就能辨别车床的切削状态。

  尝试7种不同结构刀具,变更9种走刀路径,三个多月过去,他们不仅攻破了车床生产“复兴号”制动盘盘毂的关键技术,并且减少一道工序,比国外磨削加工的效率整整提高了一倍。如果说盘毂是高铁制动系统的“力量担当”,楔形销就是列车刹停时的“安全锁扣”。在试制CR450动车组样车制动装置时,这个不到5厘米高的小零件让“身经百战”的张洪宾也大吃一惊。

  全新材料带来全新挑战,从异形刀具的优化与打磨开始,张洪宾创新弧面加工数控技术,把新型楔形销严丝合缝地装进了CR450动车组样车的制动夹钳。从追赶到领跑,中国高铁始终以自我超越的精神刷新着纪录,张洪宾和团队也将手中的精度,一次次推向新的高度。

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